Opel Insignia Country Tourer не се плаши от снежните пътища
Комбито със система 4x4 показва оптимално сцепление и непоклатимост
През последните няколко дни пътищата са покрити със сняг, доста от улиците са заледени, а преспите тук-там са непроходими. Почти никой лидер не се усеща сигурен зад кормилото и мнозина от водачите пъплят с 30-40 км/ч. Ако не желаете идната зима да се озовете в плен на снежната обсада, а да се забавлявате на сняг и лед, се нуждаете от кола с умна система за задвижване на четирите колела. Най-новото предложение идва от Opel в лицето на флагмана Insignia Country Tourer със система 4х4 Twinster и с технология TorqueVectoring. Модерното комби е идеалната фамилна кола и превъзходен бизнес автомобил, с който студените зимни условия и непочистените пътища няма да попречат на плануваното пътешестване.
Тези които търсят по-спортна конфигурация на ESP и двойното предаване, могат да изберат режим Sport.
Флагманът на Opel – Insignia Country Tourer, основава нови стандарти във връзка с динамичността и комфорта. С нараствания с 25 мм пътен луфт и защитни панели на каросерията, Opel Insignia Country Tourer разсънва желанието за овакантяване на гладките асфалтови пътища и ви предизвика да потърсите грубите трасета. Тайната на невероятното наслаждение от шофирането се крие под повърхността и се назовава система за задвижване на четирите колела Twinster с технология Torque Vectoring. Най-модерната система за двойно предаване на Opel се характеризира с доста високо равнище на напречна и надлъжна непоклатимост, даже при съществуване на рискови условия във връзка с пътната повърхнина. Иновативната система за задвижване на четирите колела е основана на високотехнологично решение.
В режим Sport системата разрешава по-силно завъртане на Insignia Country Tourer към отвесната ос.
В системата Twinster с технология Torque Vectoring, два набора съединители заменят стандартния диференциал на задния мост. Те разрешават използване на въртящ миг в друга съразмерност към всяко от колелата с реакция на смяна в границите на парченце от секундата. Това значи, че мощността се разпределя оптимално когато и да е. Twinster разрешава необятен диапазон на разлика в разпределението на въртящия миг вариращ от 0 към едното колело до 1500 Нм към другото. Разпределението на въртящия миг може да се трансформира без значение от пробуксуването на колелата или техните обороти.
В взаимозависимост от определения режим, ESP се задейства по-рано или по-късно и разрешава следено занасяне.
Компактната структура се състои от два набора съединители отвътре на задвижващите валове, което разрешава цялостното отпадане на диференциала на задния мост, а това икономисва размер и тегло. Технологията разрешава на Insignia Country Tourer да бъде по-прецизна и динамична при шофиране в завой, да има по-добра надлъжна непоклатимост и обезпечава оптимално сцепление на всевъзможни повърхности – даже заснежени и заледени. Принципно, по-високият въртящ миг се насочва към външното в завой задно колело, като по този метод автомобилът се стабилизира и изписва завоите с по-голяма точност и реагира по-спонтанно на командите на лидера. Новата технология води и до повишение на сигурността.
Ако системата Torque Vectoring се изключи, ръководството е доста комплицирано и никой не желае да му се случва.
Към всичко това се прибавя и мехатронната ходова част FlexRide, която е в основата на оптималната управляемост, адаптираща се към всякаква обстановка. Тя трансформира характерностите на амортисьорите, логаритъма на връзката сред педала за газта и мотора и моментите за превключване на предавките при моделите с автоматизирани трансмисии според от задействания режим Tour и Sport, които се избират от лидера. В взаимозависимост от определения режим, реакцията на кормилното ръководство по отношение на завъртането на кормилото и на мотора по отношение на командите на педала за газта стават по-меки или по-директни, а ESP се задейства по-рано или по-късно.
През последните няколко дни пътищата са покрити със сняг, доста от улиците са заледени, а преспите тук-там са непроходими. Почти никой лидер не се усеща сигурен зад кормилото и мнозина от водачите пъплят с 30-40 км/ч. Ако не желаете идната зима да се озовете в плен на снежната обсада, а да се забавлявате на сняг и лед, се нуждаете от кола с умна система за задвижване на четирите колела. Най-новото предложение идва от Opel в лицето на флагмана Insignia Country Tourer със система 4х4 Twinster и с технология TorqueVectoring. Модерното комби е идеалната фамилна кола и превъзходен бизнес автомобил, с който студените зимни условия и непочистените пътища няма да попречат на плануваното пътешестване.
Тези които търсят по-спортна конфигурация на ESP и двойното предаване, могат да изберат режим Sport. Флагманът на Opel – Insignia Country Tourer, основава нови стандарти във връзка с динамичността и комфорта. С нараствания с 25 мм пътен луфт и защитни панели на каросерията, Opel Insignia Country Tourer разсънва желанието за овакантяване на гладките асфалтови пътища и ви предизвика да потърсите грубите трасета. Тайната на невероятното наслаждение от шофирането се крие под повърхността и се назовава система за задвижване на четирите колела Twinster с технология Torque Vectoring. Най-модерната система за двойно предаване на Opel се характеризира с доста високо равнище на напречна и надлъжна непоклатимост, даже при съществуване на рискови условия във връзка с пътната повърхнина. Иновативната система за задвижване на четирите колела е основана на високотехнологично решение.
В режим Sport системата разрешава по-силно завъртане на Insignia Country Tourer към отвесната ос. В системата Twinster с технология Torque Vectoring, два набора съединители заменят стандартния диференциал на задния мост. Те разрешават използване на въртящ миг в друга съразмерност към всяко от колелата с реакция на смяна в границите на парченце от секундата. Това значи, че мощността се разпределя оптимално когато и да е. Twinster разрешава необятен диапазон на разлика в разпределението на въртящия миг вариращ от 0 към едното колело до 1500 Нм към другото. Разпределението на въртящия миг може да се трансформира без значение от пробуксуването на колелата или техните обороти.
В взаимозависимост от определения режим, ESP се задейства по-рано или по-късно и разрешава следено занасяне. Компактната структура се състои от два набора съединители отвътре на задвижващите валове, което разрешава цялостното отпадане на диференциала на задния мост, а това икономисва размер и тегло. Технологията разрешава на Insignia Country Tourer да бъде по-прецизна и динамична при шофиране в завой, да има по-добра надлъжна непоклатимост и обезпечава оптимално сцепление на всевъзможни повърхности – даже заснежени и заледени. Принципно, по-високият въртящ миг се насочва към външното в завой задно колело, като по този метод автомобилът се стабилизира и изписва завоите с по-голяма точност и реагира по-спонтанно на командите на лидера. Новата технология води и до повишение на сигурността.
Ако системата Torque Vectoring се изключи, ръководството е доста комплицирано и никой не желае да му се случва. Към всичко това се прибавя и мехатронната ходова част FlexRide, която е в основата на оптималната управляемост, адаптираща се към всякаква обстановка. Тя трансформира характерностите на амортисьорите, логаритъма на връзката сред педала за газта и мотора и моментите за превключване на предавките при моделите с автоматизирани трансмисии според от задействания режим Tour и Sport, които се избират от лидера. В взаимозависимост от определения режим, реакцията на кормилното ръководство по отношение на завъртането на кормилото и на мотора по отношение на командите на педала за газта стават по-меки или по-директни, а ESP се задейства по-рано или по-късно.
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ